トランスミッションパーツ
TRANSMISSIONPARTS
We aim to be a sustainable global company that pioneers the future of motorization.
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バルブスプール
GMBの生産数は世界でもトップクラスを誇っており、年間2億本以上を生産しております。世界でもトップクラスの生産量を保ちながら、高品質なバルブスプールを維持できているのは、精密加工と内部品質管理システムが充実しているためです。
生産過程の殆どがGMB内部で行われており、一部工程においては外部パートナーに生産を依頼していますが、定期的に監査に伺い、品質を担保しています。
バルブスプールは従来、内燃機関自動車向けに開発されましたが、改良を重ね、現在はハイブリッド自動車でも使用が可能な製品となっています。また、環境に配慮し、製造・加工の過程で生じたスクラップは再度熱で溶かした上で生産ラインに戻し、リサイクルして使用しています。
★★★EXCELLENT
★★GOOD
★NOT SO GOOD
標準仕様比較
粗さ
真円度
MAX
円筒度
MAX
同軸度
MAX
★★★
★★★
★★★
★★★
★★
★
★
★★★
★★
★★
★
★
★
★★
★★
★★
GMBは、自動変速機の変速ショックやスリップに直結する「バルブスプール」を年間4億本以上生産する世界トップクラスのメーカーです。変速不良による「カムバック(再修理)」のリスクを徹底的に排除する「絶対的な品質」で、
プロフェッショナルの信頼に応えます。
01「変速ショック」「スリップ」を許さないミクロン単位の「精密加工技術」
AT/CVTの「変速ショック」や「スリップ」の多くは、バルブスプール本体の僅かな摩耗や作動不良が原因です。
GMBは、流体の流れと圧力を精密に制御するため、ミクロン単位の精密加工技術を確立。
極めてスムーズな作動を実現し、トランスミッションが本来持つ滑らかな変速フィーリングを長期間維持します。
02「年間2億本、OEM品質」が証明する「絶対的信頼性」
トランスミッションのオーバーホールは、整備作業の中で最も工数がかかる作業の一つです。
GMBは、OEM供給において「不具合はほとんど報告されておりません」。
この圧倒的な実績こそが、整備工場の皆様を「カムバック(再修理)」のリスクから守り、お客様の信頼を確固たるものにします。
03ハイブリッド車(HEV)にも対応する「技術の先進性」
GMBのバルブスプールは、従来の内燃機関自動車向けだけでなく、改良を重ね、現在はハイブリッド自動車でも使用されています。
常に次世代の要求に応える技術力で、最新車種の整備ニーズにも対応します。
自動変速機(AT/CVT)のオーバーホールは、整備作業の中で最も工数がかかる高難易度作業の一つです。不具合(変速ショック等)の根本原因をいかに確実に除去できるかが、安定した整備作業に繋がります。
整備方法
作業品質 / 再整備リスク
顧客信頼 / 経営への影響
「洗浄」のみで再組付け
バルブスプール本体に、目視では発見できない微細な傷や摩耗が残存するリスクがあります。
結果、変速ショックやスリップが再発する可能性が残ります。
最も恐れる再修理が発生する可能性があります。
「新品交換」
不具合の根本原因となりうる部品を、確実に排除できます。
再整備を未然に防ぎ、整備のコストを削減できます。
よくある質問
お客様から寄せられる疑問と、専門的な回答をまとめています。
より安心してお使いいただくための情報をご確認ください。
車が「D」レンジに入れた時に「ガクン」と大きなショック(変速ショック)が起きたり、走行中にギアが滑る(スリップ)感覚が出たり、特定のギアに入らない(変速不良)といった症状の、主要な原因の一つと考えられます。
GMB製品は、純正同等の品質・性能をよりリーズナブルな価格で提供する「新品」部品です。
GMBは年間4億本以上のバルブスプールを生産し、世界中の自動車メーカー(OEM)に供給しています。GMB製品をお使いいただくことは、「OEM不具合ゼロ」 に限りなく近い、純正品と同等の「絶対的な品質」の選択に他なりません。
全国の自動車部品商社様を通じてご購入いただけます。
お取引のある部品商社様に「GMBのトランスミッション部品」とご指定ください。